Simulador de ISV
Vai legalizar um carro importado ou matricular um novo? O ISV é quase sempre a maior fatia da conta. Este simulador estima o imposto pela cilindrada, pelo CO₂ (WLTP) e pelo combustível, já com a redução por tempo de uso dos usados importados.
Para automóveis ligeiros de passageiros (Tabela A). O ISV soma a componente da cilindrada com a das emissões de CO₂ (WLTP); o gasóleo paga um agravamento e os usados têm redução por tempo de uso. Tabelas de 2026 (Continente).
Como se chega ao ISV
| Componente cilindrada | 2220,12 € |
| Componente ambiental (CO₂) | 65,93 € |
| ISV bruto | 2286,05 € |
| = ISV a pagar | 2286,05 € |
Estimativa educativa, não constitui aconselhamento fiscal ou financeiro. Cobre a Tabela A (ligeiros de passageiros); não cobre a Tabela B (mercadorias/mistos), motos, autocaravanas, as tabelas NEDC nem isenções pessoais (deficiência, família numerosa, transferência de residência).
Vídeo: como usar a calculadora
O que é o ISV e quem o paga
O Imposto Sobre Veículos (ISV) é um imposto que se paga uma única vez, quando o carro é matriculado em Portugal, seja novo ou importado usado. Não o confunda com o IUC (Imposto Único de Circulação), que é o imposto anual de circulação. Quem matricula o veículo paga o ISV no momento da introdução no consumo. Esta calculadora cobre a Tabela A: os automóveis ligeiros de passageiros, que são o caso mais comum.
Como é calculado (Tabela A)
O ISV da Tabela A soma duas componentes: a componente cilindrada (em cm³) e a componente ambiental (pelas emissões de CO₂, em g/km). Cada componente calcula-se como «valor × taxa do escalão − parcela a abater», e nunca é inferior a zero. Em fórmula: ISV = componente cilindrada + componente ambiental [+ agravamento de gasóleo]. Aos carros a gasóleo cujas partículas atingem 0,001 g/km acresce um agravamento fixo de 500 €. Os carros usados importados pagam só uma percentagem do ISV, conforme o tempo de uso (Art. 11.º).
Gasóleo, híbridos plug-in e elétricos
A componente ambiental lê-se de uma tabela diferente para gasolina e para gasóleo (norma WLTP). O gasóleo tende a pagar mais e ainda o agravamento de partículas. Os híbridos plug-in que cumprem os requisitos legais (autonomia elétrica mínima e baixas emissões) pagam apenas 25% do ISV, uma redução de 75%. Os automóveis 100% elétricos estão isentos de ISV. As emissões de CO₂ e a cilindrada constam do certificado de conformidade e do livrete do carro.
Legalizar um carro importado: a DAV e os prazos
O ISV não se paga no país onde comprou o carro: paga-se cá, quando o veículo é introduzido no consumo para receber matrícula portuguesa. Quem não é operador registado tem 20 dias úteis, contados da entrada do veículo em território nacional, para entregar a Declaração Aduaneira de Veículo (DAV) por via eletrónica, acompanhada do certificado de matrícula estrangeiro, da fatura ou declaração de venda e do certificado de conformidade (artigo 20.º do CISV). O imposto é depois liquidado pela AT e pago em 10 dias úteis a contar da notificação (artigo 27.º, n.º 1). E há uma regra que decide todo o calendário: o n.º 3 do mesmo artigo proíbe matricular o veículo enquanto a alfândega não comunicar ao IMT que o ISV está pago, garantido ou isento. Sem ISV liquidado não há matrícula.
O tempo de uso conta-se até ao prazo da DAV
A redução dos usados não depende de quando decide tratar do assunto. O n.º 2 do artigo 11.º define «tempo de uso» como o período entre a atribuição da primeira matrícula estrangeira e o termo do prazo para apresentar a DAV, pelo que é a lei, e não a sua agenda, que fixa o escalão de idade. Repare também que a Tabela D é a via normal, mas não a única: o n.º 3 do mesmo artigo deixa o contribuinte pedir ao diretor da alfândega, até ao fim do prazo de pagamento, que o imposto seja apurado por uma fórmula alternativa baseada no valor comercial do veículo, quando esta der menos do que a tabela. Esta calculadora segue a Tabela D, a que se aplica por defeito.
Exemplo prático
Um carro novo a gasolina, de 1500 cm³ e 130 g/km de CO₂ (WLTP): a componente de cilindrada é 1500 × 5,61 − 6 194,88 = 2 220,12 €, e a componente ambiental é 130 × 5,27 − 619,17 = 65,93 € (escalão 121–130 g/km), num ISV de 2 286,05 €. Se fosse o mesmo carro mas a gasóleo, com 120 g/km, pagaria 2 781,12 € de cilindrada + 369,01 € de CO₂ + 500 € de agravamento de partículas = 3 650,13 €. Importado usado com mais de 5 anos (redução de 52%), o carro a gasolina ficaria por 2 286,05 × 0,48 ≈ 1 097,30 €.
Perguntas frequentes
Como se calcula o ISV de um carro em 2026?
Qual é a diferença entre o ISV e o IUC?
Os carros elétricos e os híbridos pagam ISV?
Como é tributado um carro usado importado?
O que é a DAV e em quanto tempo tem de a entregar?
Quanto custa legalizar um carro importado em Portugal?
O que faz o ISV subir?
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Fontes
- Código do ISV (anexo I da Lei n.º 22-A/2007): artigos 7.º e 11.º (Tabela A e redução dos usados), 20.º (DAV) e 27.º (pagamento e matrícula) · Procuradoria-Geral Distrital de Lisboa
- Portal Aduaneiro: entrega da Declaração Aduaneira de Veículo (DAV) e serviços do ISV · Autoridade Tributária e Aduaneira
- Tabelas do ISV 2026: valores por escalão de cilindrada e CO₂ (WLTP) · impostosobreveiculos.info
Autor: Thorben Rasmus Idel · Revisto por: Nahar Geva · Última revisão: 2026-08-16