Como calcular o consumo de combustível do seu carro

A fórmula do consumo

O consumo de combustível é uma divisão. Precisa de dois números — os litros que gastou e os quilómetros que percorreu — e a conta é esta:

consumo (l/100 km) = litros ÷ quilómetros × 100

Se gastou 35 litros para fazer 500 km, o consumo é 35 ÷ 500 × 100 = 7 l/100 km. Pode fazer esta conta diretamente na calculadora de consumo de combustível.

As duas unidades: l/100 km e km por litro

A mesma medição diz-se de duas maneiras, e em Portugal usam-se as duas. A ficha técnica do carro fala em litros por 100 km, mas a pergunta faz-se quase sempre ao contrário: quantos quilómetros faz um litro? Essa é a divisão invertida:

quilómetros por litro = quilómetros ÷ litros

Nos mesmos 500 km com 35 litros, são 500 ÷ 35 = 14,29 km/l. As duas unidades são recíprocas, e a ponte entre elas é simples:

km/l = 100 ÷ consumo em l/100 km

Vale a pena fixar que andam em sentidos opostos: em l/100 km, mais baixo é melhor; em km/l, mais alto é melhor. Um carro a 5 l/100 km faz 20 km com um litro; a 10 l/100 km faz só 10 km.

Como medir bem: de depósito cheio a depósito cheio

A conta é trivial. O que estraga a medição é a recolha dos números, porque os litros e os quilómetros têm de corresponder ao mesmo percurso. O método fiável é este:

1. Encha o depósito até ao fim, até a bomba cortar.
2. Ponha o conta-quilómetros parcial a zero.
3. Conduza normalmente até precisar de abastecer outra vez.
4. Volte a encher até ao fim e registe os litros desse abastecimento e os quilómetros do parcial.

Os litros do segundo abastecimento são exatamente os que gastou nos quilómetros do parcial — é isso que faz da medição uma medição. Se num dos dois abastecimentos não encher por completo, os litros deixam de corresponder aos quilómetros e o resultado não quer dizer nada.

Um aviso sobre a amostra: um só depósito reflete o percurso que fez nesse depósito. Uma semana de autoestrada e uma semana de trânsito urbano dão valores bem diferentes no mesmo carro. Para saber o consumo do carro, e não o consumo daquela semana, repita a medição em vários depósitos.

O que isso custa: por quilómetro e por 100 km

Com o preço por litro, o consumo passa a dinheiro. O custo de cada 100 km é o consumo vezes o preço:

custo por 100 km = consumo (l/100 km) × preço por litro

A 7 l/100 km e 1,80 € o litro, cada 100 km custam 12,60 € — ou seja cerca de 0,126 € por quilómetro. Pode também ler a conta ao contrário e perguntar quantos quilómetros compra um euro: se 500 km custaram 63 €, cada euro dá quase 8 km, logo 20 € levam-no cerca de 159 km.

Como o preço do combustível muda quase todos os dias, convém usar o preço atual do que o seu carro leva; em Portugal, o preço médio diário está no portal de preços de combustíveis da DGEG¹. E se o que quer é estimar o gasto de uma viagem concreta a partir deste consumo, é para isso que serve a calculadora de custo de combustível.

O consumo real contra a ficha técnica (WLTP)

A ficha técnica indica o consumo combinado WLTP², medido num ciclo de ensaio normalizado. O consumo real depende de coisas que o ensaio não reproduz: a velocidade, as travagens, o trânsito, o relevo, a carga que leva, o ar condicionado, os pneus e até a temperatura. Por isso é normal que o valor real fique acima do homologado.

O valor da ficha não existe para prever o seu consumo: existe para comparar carros entre si em igualdade de circunstâncias. A comparação útil é outra — a diferença entre o seu consumo real e o homologado, em litros e em percentagem. Se mede 5,57 l/100 km num carro homologado a 4,9, está 0,67 l/100 km acima, cerca de 13,6 % mais. É esse desvio, acompanhado ao longo do tempo, que mostra se mudou alguma coisa no carro ou na forma como conduz.

A autonomia do depósito

Sabendo o consumo real e a capacidade do depósito, a autonomia é uma multiplicação:

autonomia = quilómetros por litro × litros do depósito

A 14,29 km/l, um depósito de 50 litros dá cerca de 714 km. Duas ressalvas honestas: o cálculo assume o depósito completamente cheio e o consumo que acabou de medir, e a reserva não é para ser gasta até à última gota. Conte sempre com uma margem, sobretudo porque o consumo sobe em autoestrada — exatamente o tipo de percurso em que se usa a autonomia toda.

E num carro elétrico?

Não se aplica. Um elétrico mede-se em quilowatt-hora por 100 km e paga-se à tarifa de eletricidade, não ao litro. A conta tem a mesma forma, mas as unidades e o preço são outros: veja a calculadora de custo de carregamento.